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说起秦始皇陵，相信是文物爱好者最为津津乐道的话题。但因为秦陵的特殊地位，国家是不允许主动发掘的，只能在其周边进行科学勘测和研究。即便这样，在上世纪70年代，仍然出土了被誉为“世界第八大奇迹”的兵马俑坑，让世界为之侧目，也成为了陕西的一张名片。

在1980年时，考古工作者又在另外的一座陪葬坑中，发现了许多青铜碎片。平心而论，青铜器的地位窑比陪葬的陶俑重要得多，它往往代表了主人的地位和身份，如果上面刻有铭文，则更是非常重要的史料文献。

这些碎片更不一般，我们可以看得出来，它们不是青铜鼎、尊这些器皿的组成部分，还有马头、马腿可以看出来。因此，在现场的工作人员一致认为，这是不逊于秦陵兵马俑的重要文物。但是，经过清点，这些碎片的数量竟然在3000多块以上。现场气氛十分压抑，考古工作者们都很清楚，这件文物股票可以做杠杆吗有可能就此消失，再也不会在这个世界上出现了。

然而，还是有人并没有放弃。国家组织了大批专家，涵盖各行各业，历经8年时间，终于将这件文物复原。不，其实它们是两件文物，是两件铜车马，一经展出就惊艳了世界，被公认为国宝级文物。

这两部马车，在主体造型上是相差无几的。人们将其分为“立车”和“安车”，是根据史料的记载以及马夫的位置。一个马夫是坐在车厢中，另一个马夫是站在车厢中。但习惯上，我们一般将其称为一号铜车马和二号铜车马。

一号铜车马就是立车，简单地说，就是敞篷的车厢。在车厢的上面，是一顶巨大的伞盖，与其说是为了遮风避雨，不如说是为了显示皇家的气派。伞盖下的陶俑，神态严肃，穿着十分华贵。在当时，车夫可不是一般的职业，往往只有深得信任的人才能为主人驾车。

这件铜车马，一共是四马并行，根据《后汉书舆服志》就有记载“天子所御驾六，余皆驾四”的记载，它应该不是始皇的座驾，而是代表秦始皇銮驾车队。这种立车，视野开阔，确实适合于指挥打仗和打猎，符合“戎立车以征伐”的说法。

二号铜车就是安车，这个说法在文物本身上得到了印证。这这辆铜车马车辔绳的末端，就清清楚楚地刻着“安车第一”的字样。极有可能，这是代表秦始皇銮驾车队中，排第一位的安车。安车的车厢封闭，皇帝可以在里面休息或者批改公文。在《史记》中，多次提到了秦始皇乘坐这样的安车巡视四方，而我们也终于能够通过这件文物，领略当年的风采。

我们现在看到的铜车马，显得色彩斑斓，透出一种沧桑和厚重感。其实，根据研究，这种铜车马在当时应该是全部彩绘的。比如马匹就应该是全身雪白，而车厢等位置，都有不同的颜色。但是，因为年代太久有了很多脱落，再加上铜车马曾经碎成一地，互相之间发生一些变化，所以并没有完全保留当初的颜色。

要知道，古人比现代人更为讲究，同样是酒具，就不像现在人仅仅区分为酒杯和酒瓶。同样是车马，每一个部件，都有不同的名字，有的还非常复杂，有的已经失传了。但是，通过这两件秦朝的遗物，我们终于可以研究车舆制度、车辆结构，对于秦代冶炼与青铜制造技术也有非常重要的参考价值。

这件文物，是我国出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，被誉为“青铜之冠”。相信不管再过多少年，我们也一样会记得这件文物出土的不凡经历，更为它的精湛工艺而折服。

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